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服役近20年的F22,不仅航电全面落后,机身工艺也一言难尽!

时间:2022-05-15 09:06:45 作者:admin 点击:

近日,一组苏57的图片出现在网络上,与以往不同的是,这组图片对准的是苏57的机身制造工艺细节。通过图片可以看到苏57从机身到机翼可谓是遍布铆钉!尤其是下面这张图片,都可以看到苏57机翼上的是“十字花铆钉”,有网友觉得这哪像一架四代隐身战斗机,这制作工艺也就是一架早期三代机的水平。

苏57机翼上的铆钉

不过说到铆钉,同为四代机的F22也不遑多让!F22的气动外形确实非常经典,再加上符合现代审美眼光的低可视涂装,F22远处看起来那是非常漂亮,不过把镜头拉近后就可以看到,F22的机身也是各种铆钉和补丁密布,看看下图,这还是印象中的F22吗?当然还是,而且这不是偶然现象,F22的机身本来就就是铆钉毕现!

近距离看F22也是布满铆钉

四代机中论工艺水平,最高的是歼20和F35,在歼20和F35年前,苏57和F22的工艺水平都是“渣渣”。F22毕竟是上世纪90年代左右的产物,1997年F22已经首飞,而其采用的设计思路在上世纪80年代已经定型,虽然F22在今天依然拥有一流的机动能力和隐身性能,但其机身制造工艺与最新水平差距还是非常明显,这一点通过下图就可以明显看出来。

哪个工艺好一目了然

F35和歼20为什么机体表面的铆钉基本看不到呢?以我们的歼20为例,实际上歼20和F22都需要铆钉来固定蒙皮,只不过歼20使用的是沉头铆钉,这种铆钉不仅生产工艺要求极为严格,打孔时对公差的要求也是达到了极致,而且蒙皮的外侧还需要加工出与钉帽大小相同的凹槽,这样铆钉装上后再涂上涂层就完全看不到了。而F22在这个细节的处理上与三代战斗机接近,因此即便涂上了涂层,F22机身的铆钉也非常明显。

机身布满铆钉的F22

作为一款首飞24年、服役16年的战斗机,F22已经是“机到中年”,这导致F22不仅机身制造工艺不及新型战机,航电等各方面的性能也渐渐显得落后。除了制造工艺,F22还存在几个明显的缺陷,首先就是以欧洲前线为作战环境设计出的F22作战半径不到1000公里,这个作战半径实际上会把F22超音速巡航的优势给抵消了:虽然能快速抵达战场,但滞空时间太短了。

机身斑驳的F22

其次是F22太过娇贵,平时停放必须要求恒温恒湿的机库,飞行一次就需要大量时间来维护,这样的一款战机在高强度战争中的可靠性可想而知!再一点就是F22的航电系统,美国空军不是不想升级F22的航电系统,只不过F22的航电系统架构比较落后且复杂,升级起来既费时费力成本又高昂,还不见得能升级成功,想想一个供氧系统就难住了F22,别说涉及面更广的航电系统。

歼20机头部位破损严重

按照美国空军制定的时间表,F22还有10年就要开始退役,美国空军也彻底没有了对其升级的想法。有网友觉得如此先进的一款战机为何在2030年就要开始退役?实际上F22在今天看来只能还算先进,已经不是服役初期那种顶级战机了,而且到2030年F22就已经服役25年,这个时间对一款战机来说时间够长了。

再过10年F22就要开始退役了

F16服役时间超过40年,这是因为F16中间经过无数次升级,有很多个改进型号,F22只有一款A型号,服役二十多年不退役还能作什么?就像美国空军早就没有F16A/B型了!

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